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船用双燃料发动机甲烷逃逸浓度检测

原创发布者:北检院    发布时间:2025-06-19     点击数:

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注意:因业务调整,暂不接受个人委托测试望见谅。

信息概要

船用双燃料发动机甲烷逃逸浓度检测是针对以液化天然气(LNG)和柴油为燃料的船舶发动机的专项检测服务,旨在评估发动机运行过程中未燃烧甲烷的排放水平。甲烷作为强效温室气体,其逃逸对环境和气候影响显著,因此检测对于减少碳排放、提升能源效率及满足国际环保法规(如IMO Tier III)至关重要。该检测可帮助企业优化发动机性能、降低运营成本,并为环保认证提供数据支持。

检测项目

甲烷体积浓度,甲烷质量浓度,总碳氢化合物(THC)排放,非甲烷碳氢化合物(NMHC)排放,氮氧化物(NOx)排放,一氧化碳(CO)排放,二氧化碳(CO2)排放,氧气(O2)浓度,排气温度,排气压力,空燃比,燃料消耗率,发动机负荷率,甲烷逃逸率,燃烧效率,颗粒物(PM)浓度,硫氧化物(SOx)排放,氨气(NH3)逃逸,甲醛排放,苯系物排放

检测范围

低速二冲程双燃料发动机,中速四冲程双燃料发动机,高速双燃料发动机,LNG动力主机,LNG动力辅机,LNG-柴油混燃发动机,纯气体燃料发动机,双燃料发电机组,船用推进系统,船用辅助动力系统,液化天然气运输船发动机,集装箱船双燃料发动机,散货船双燃料发动机,油轮双燃料发动机,渡轮双燃料发动机,邮轮双燃料发动机,拖船双燃料发动机,近海工程船双燃料发动机,渔船双燃料发动机,军用舰艇双燃料发动机

检测方法

气相色谱法(GC):通过色谱柱分离气体组分并定量分析甲烷浓度。

傅里叶变换红外光谱法(FTIR):利用红外吸收特性实时测量多种气体成分。

化学发光法(CLD):高精度检测氮氧化物排放浓度。

非分散红外分析法(NDIR):测定CO、CO2等气体的红外吸收强度。

火焰离子化检测法(FID):用于总碳氢化合物和甲烷的灵敏检测。

紫外荧光法(UVF):专用于硫氧化物含量的测定。

激光吸收光谱法(TDLAS):通过可调谐激光实时监测甲烷逃逸。

电化学传感器法:便携式检测氧气及有毒气体浓度。

重量法:采集颗粒物并称重计算质量浓度。

烟度计法:评估排气中可见颗粒物的不透光度。

压力差法:测量排气系统背压变化。

温度梯度法:监控排气管道多点温度分布。

流量计法:计算排气体积流量。

燃烧效率计算法:基于排放数据反推燃烧状态。

在线质谱法(MS):高灵敏度分析复杂气体混合物。

检测仪器

气相色谱仪,傅里叶变换红外光谱仪,化学发光分析仪,非分散红外分析仪,火焰离子化检测器,紫外荧光分析仪,可调谐二极管激光分析仪,电化学气体传感器,颗粒物采样器,烟度计,压力传感器,热电偶温度计,质量流量计,燃烧效率分析仪,在线质谱仪

实验仪器

实验室仪器 实验室仪器 实验室仪器 实验室仪器

测试流程

船用双燃料发动机甲烷逃逸浓度检测流程

注意事项

1.具体的试验周期以工程师告知的为准。

2.文章中的图片或者标准以及具体的试验方案仅供参考,因为每个样品和项目都有所不同,所以最终以工程师告知的为准。

3.关于(样品量)的需求,最好是先咨询我们的工程师确定,避免不必要的样品损失。

4.加急试验周期一般是五个工作日左右,部分样品有所差异

5.如果对于(船用双燃料发动机甲烷逃逸浓度检测)还有什么疑问,可以咨询我们的工程师为您一一解答。

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