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机动车排放检测标准解读：样品、项目、方法及仪器

随着环保政策的不断完善，机动车尾气排放检测成为控制空气污染的重要手段。本文将从检测样品、检测项目、检测方法及检测仪器四个方面，解析当前机动车排放检测的核心要求。

一、检测样品

机动车排放检测的主要对象为各类在用车或新生产车辆，包括：

• 汽油车：涵盖小型乘用车、轻型货车及部分中重型车辆。
• 柴油车：以货运车辆、工程机械及公交车为主。
• 混合动力车：需同时检测内燃机与电动机的排放协同效果。
• 新能源车：部分检测项目需验证其动力系统无污染物泄漏。

二、检测项目

依据国家标准（如GB 18285-2018、GB 3847-2018），检测项目分为以下几类：

1. 常规气体污染物

   • 一氧化碳（CO）：燃油不完全燃烧的主要产物。
   • 碳氢化合物（HC）：未充分燃烧的燃油或润滑油挥发物。
   • 氮氧化物（NOx）：高温燃烧下氮与氧的化合物，包括NO和NO₂。

2. 颗粒物（PM）

   • 柴油车需检测尾气中悬浮颗粒物的浓度与质量。

3. 烟度值

   • 柴油车排放的可见污染物，通过不透光率判定。

4. 车载诊断系统（OBD）

   • 验证车辆故障诊断系统是否正常运作，确保实时监控排放状态。

三、检测方法

目前主流的检测方法包括：

1. 双怠速法 针对汽油车，通过测量发动机在“高怠速”与“低怠速”状态下的尾气排放值，评估污染物浓度。

2. 稳态工况法（ASM） 模拟车辆在特定负荷下的运行状态，检测尾气中CO、HC和NOx的实际排放量。

3. 自由加速法 适用于柴油车，通过快速踩油门使发动机达到高转速，检测烟度值。

4. 实际道路排放测试（PEMS） 通过车载设备实时采集车辆行驶中的排放数据，更贴近真实使用场景。

四、检测仪器

排放检测需依赖高精度仪器，确保数据可靠性：

1. 废气分析仪

• 用于测量CO、HC、NOx等气体浓度，支持多组分同步分析。
• 典型设备：红外线气体分析仪、化学发光分析仪（CLD）。

2. 不透光烟度计

• 通过光束透射原理测定柴油车尾气的烟度值。
• 典型设备：滤纸式烟度计、透射式烟度计。

3. 颗粒物计数器

• 采用激光散射技术，检测PM2.5、PM10等颗粒物的数量与粒径分布。

4. 车载排放测试系统（PEMS设备）

• 集成GPS、气体传感器和流量计，实现道路实时监测。

结语

机动车排放检测是减少大气污染、推动绿色交通的关键环节。通过规范样品分类、明确检测项目、优化检测方法并应用先进仪器，可有效提升监管效率，助力实现“双碳”目标。未来，随着技术迭代，检测标准将更加严格，推动汽车行业向清洁化方向持续发展。

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实验仪器

测试流程

注意事项

1.具体的试验周期以工程师告知的为准。

2.文章中的图片或者标准以及具体的试验方案仅供参考，因为每个样品和项目都有所不同，所以最终以工程师告知的为准。

3.关于（样品量）的需求，最好是先咨询我们的工程师确定，避免不必要的样品损失。

4.加急试验周期一般是五个工作日左右，部分样品有所差异

5.如果对于（检测车的排放检测标准）还有什么疑问，可以咨询我们的工程师为您一一解答。